Bearing minangka bagian pendukung motor sing paling penting.Ing kahanan normal, nalika suhu bantalan motor ngluwihi 95 ° C lan suhu bantalan geser ngluwihi 80 ° C, bantalan kasebut overheated.
Prewangan overheating nalika motor mlaku iku fault umum, lan nimbulaké macem-macem, lan kadhangkala iku angel kanggo diagnosa akurat, supaya ing akeh kasus, yen perawatan ora pas wektune, asil asring luwih karusakan kanggo motor, nggawe motor Umur urip shortened, kang mengaruhi karya lan produksi.Ringkesan kahanan tartamtu, alasan lan cara perawatan overheating bantalan motor.
1. Alasan lan cara perawatan kanggo overheating bantalan motor:
1. Rolling bantalan diinstal salah, toleransi Pas banget nyenyet utawa banget ngeculke.
Solusi: Kinerja kerja bantalan rolling gumantung ora mung ing akurasi manufaktur bantalan kasebut dhewe, nanging uga ing akurasi dimensi, toleransi bentuk lan kekasaran permukaan poros lan bolongan sing cocog, pas sing dipilih lan manawa instalasi kasebut bener. utawa ora.
Ing motor horisontal umum, bantalan rolling sing dipasang kanthi apik mung nandhang kaku radial, nanging yen pas antarane cincin jero bantalan lan poros banget nyenyet, utawa pas antarane cincin njaba bantalan lan tutup mburi banget nyenyet. , yaiku, nalika toleransi gedhe banget, banjur sawise perakitan Reresik bantalan bakal dadi cilik banget, kadhangkala malah cedhak karo nol.Rotasi ora fleksibel kaya iki, lan bakal ngasilake panas sajrone operasi.
Yen pas antarane dering utama bantalan lan poros banget ngeculke, utawa dering njaba bantalan lan tutup mburi banget ngeculke, banjur dering utama bantalan lan poros, utawa dering njaba bantalan lan tutup mburi, bakal muter relatif kanggo saben liyane, nyebabake gesekan lan panas, nyebabake kegagalan bantalan.panas banget.Biasane, zona toleransi diameter utama ring bantalan utama minangka bagean referensi dipindhah ing ngisor garis nol ing standar, lan zona toleransi poros sing padha lan cincin utama bantalan mbentuk pas sing luwih kenceng. tinimbang sing dibentuk karo bolongan referensi umum.
2. Pilihan pelumas pelumas sing ora cocog utawa panggunaan lan pangopènan sing ora cocog, pelumas pelumas sing kurang utawa rusak, utawa dicampur karo bledug lan impurities bisa nyebabake bantalan dadi panas.
Solusi: Nambahake grease sing kakehan utawa sithik uga bakal nyebabake bantalan dadi panas, amarga yen ana akeh grease, bakal ana akeh gesekan ing antarane bagian bantalan sing muter lan pelumas, lan nalika grease ditambahake. banget sethitik, dryness bisa kelakon Gesekan lan panas.Mulane, jumlah pelumas kudu diatur supaya kira-kira 1 / 2-2 / 3 saka volume ruang ruang bantalan.Lemak pelumas sing ora cocog utawa rusak kudu diresiki lan diganti nganggo pelumas resik sing cocog.
3. Longkangan sumbu antarane tutup prewangan njaba motor lan bunder njaba bantalan rolling cilik banget.
Solusi: Motor gedhe lan medium umume nggunakake bantalan bal ing ujung non-poros.Bantalan rol digunakake ing mburi extension poros, supaya nalika rotor digawe panas lan ditambahi, bisa elongate bebas.Wiwit loro ujung motor cilik nggunakake bantalan bal, kudu ana celah sing tepat antarane tutup bantalan njaba lan cincin njaba bantalan, yen ora, bantalan bisa dadi panas amarga elongasi termal sing gedhe banget ing arah sumbu.Nalika kedadeyan kasebut, tutup bantalan sisih ngarep utawa mburi kudu dicopot sethithik, utawa pad kertas tipis kudu diselehake ing antarane tutup bantalan lan tutup mburi, supaya papan sing cukup dibentuk ing antarane tutup bantalan njaba ing salah sawijining ujung. lan ring njaba bantalan.Clearance.
4. Tutup mburi utawa tutup bantalan ing loro-lorone motor ora dipasang kanthi bener.
Solusi: Yen tutup mburi utawa tutup bantalan ing loro-lorone motor ora dipasang ing podo karo utawa lapisan ora nyenyet, bal bakal nyimpang saka trek lan muter kanggo ngasilake panas.Tutup mburi utawa tutup bantalan ing sisih loro kudu dipasang maneh kanthi rata, lan roto-roto diputer lan dipasang nganggo baut.
5. Bal-balan, rol, dering njero lan njaba, lan kandhang bal wis rusak banget utawa peeling logam.
Solusi: bantalan kudu diganti ing wektu iki.
6. sambungan miskin kanggo mbukak mesin.
Alasan utama yaiku: perakitan kopling sing ora apik, narik sabuk sing gedhe banget, ora konsisten karo sumbu mesin beban, diameter katrol sing cilik banget, adoh banget saka bantalan katrol, beban sumbu utawa radial sing gedhe banget, lsp. .
Solusi: Mbenerake sambungan sing salah kanggo ngindhari gaya sing ora normal ing bantalan.
7. Batang wis mbengkongaken.
Solusi: Ing wektu iki, pasukan ing bantalan ora ana maneh gaya radial murni, sing nyebabake bantalan dadi panas.Coba lurusake poros sing mbengkongake utawa ganti nganggo bantalan anyar
2. Carane nglindhungi prewangan motor saka overheating?
Bisa dianggep ngubur unsur pangukuran suhu cedhak bantalan, lan banjur nglindhungi bantalan liwat sirkuit kontrol.Download Umumé, motor nduweni unsur pangukuran suhu (kayata termistor) ing jero motor, banjur 2 kabel metu saka njero kanggo nyambung menyang pelindung khusus, lan pelindung ngirim voltase 24V pancet, nalika motor bantalan Nalika overheating ngluwihi Nilai pesawat saka protektor, iku bakal trip lan muter peran protèktif.Saiki, umume pabrikan motor ing negara kasebut nggunakake metode perlindungan iki.
Wektu kirim: Jun-25-2023
