Sistem udara sing dikompres, kanthi arti sempit, kasusun saka peralatan sumber udara, peralatan pemurnian sumber udara lan saluran pipa sing gegandhengan.Ing pangertèn sing wiyar, komponen bantu pneumatik, aktuator pneumatik, komponen kontrol pneumatik, komponen vakum, lan liya-liyane kabeh kalebu ing kategori sistem udara kompres.Biasane, peralatan stasiun kompresor udara yaiku sistem udara sing dikompres ing pangertèn sing sempit.Angka ing ngisor iki nuduhake diagram aliran sistem udara tekan sing khas:
Peralatan sumber udara (kompresor udara) nyedot ing atmosfer, ngompres hawa ing kahanan alam dadi udara sing dikompres kanthi tekanan sing luwih dhuwur, lan mbusak kelembapan, lenga lan impurities liyane ing udara sing dikompres liwat peralatan pemurnian.
Udhara ing alam dumadi saka campuran macem-macem gas (O₂, N₂, CO₂...dll.), lan uap banyu minangka salah sawijining.Udhara sing ngandhut uap banyu ing jumlah tartamtu diarani hawa lembab, lan hawa sing ora ngandhut uap banyu diarani hawa garing.Udhara ing saubengé yaiku hawa lembab, saéngga medium kerja kompresor udara yaiku hawa lembab alami.
Senajan isi uap banyu saka hawa lembab relatif cilik, isine nduweni pengaruh gedhe marang sifat fisik hawa lembab.Ing sistem pemurnian udara sing dikompres, pangatusan udara sing dikompres minangka salah sawijining konten utama.
Ing kahanan suhu lan tekanan tartamtu, isi uap banyu ing hawa lembab (yaiku, kapadhetan uap banyu) diwatesi.Ing suhu tartamtu, nalika jumlah uap banyu sing ana tekan isi maksimal, hawa sing lembab ing wektu iki diarani hawa jenuh.Udhara lembab tanpa isi maksimal uap banyu diarani hawa ora jenuh.
Ing wayahe nalika hawa sing ora jenuh dadi hawa jenuh, tetesan banyu cair bakal ngembun ing hawa sing lembab, sing diarani "kondensasi".Kondensasi umum.Contone, asor udhara dhuwur ing mangsa panas, lan gampang mbentuk tetesan banyu ing permukaan pipa banyu.Ing wayah esuk mangsa, tetesan banyu bakal katon ing jendhela kaca warga.Iki kabeh kawangun dening cooling udhara lembab ing meksa pancet.Hasil Lu.
Kaya sing kasebut ing ndhuwur, suhu ing ngendi hawa ora jenuh tekan jenuh diarani titik embun nalika tekanan parsial uap banyu tetep konstan (yaiku, isi banyu mutlak tetep konstan).Nalika suhu mudhun menyang suhu titik embun, bakal ana "kondensasi".
Titik embun hawa lembab ora mung ana hubungane karo suhu, nanging uga ana hubungane karo jumlah kelembapan ing udara sing lembab.Titik embun dhuwur kanthi kandungan banyu sing dhuwur, lan titik embun kurang kanthi isi banyu sing sithik.
Suhu titik embun nduweni panggunaan penting ing teknik kompresor.Contone, nalika suhu stopkontak saka kompresor online banget kurang, campuran lenga-gas bakal condense amarga suhu kurang ing tong minyak-gas, kang bakal nggawe lenga lubricating ngemot banyu lan mengaruhi efek lubrication.mulane.Suhu stopkontak kompresor udara kudu dirancang ora luwih murah tinimbang suhu titik embun ing tekanan parsial sing cocog.
Titik embun atmosfer yaiku suhu titik embun ing tekanan atmosfer.Kajaba iku, titik embun tekanan nuduhake suhu titik embun udara tekanan.
Hubungan sing cocog antarane titik embun tekanan lan titik embun tekanan normal ana hubungane karo rasio kompresi.Ing titik embun tekanan sing padha, luwih gedhe rasio kompresi, luwih murah titik embun tekanan normal sing cocog.
Udhara kompres sing metu saka kompresor udara kotor.Polusi utama yaiku: banyu (tetesan banyu cair, kabut banyu lan uap banyu gas), kabut minyak pelumas residual (tetesan minyak kabut lan uap minyak), rereged padhet (lumpur teyeng, bubuk logam, denda karet, partikel tar lan bahan saringan, wêdakakêna alus saka bahan sealing, etc.), impurities kimia mbebayani lan impurities liyane.
Minyak pelumas sing rusak bakal ngrusak karet, plastik, lan bahan penyegel, nyebabake kerusakan katup lan produk sing ngrusak.Kelembapan lan bledug bakal nyebabake bagean logam lan pipa teyeng lan korosi, nyebabake bagean obah macet utawa rusak, nyebabake komponen pneumatik rusak utawa bocor udara.Kelembapan lan bledug uga bakal ngalangi bolongan throttling utawa layar saringan.Sawise es nyebabake pipa beku utawa retak.
Amarga kualitas udara sing kurang, linuwih lan urip layanan sistem pneumatik saya suda, lan kerugian sing diasilake asring ngluwihi biaya lan biaya pangopènan piranti perawatan sumber udhara, mula pancen kudu milih perawatan sumber udara kanthi bener. sistem.
Apa sumber utama kelembapan ing udara sing dikompres?
Sumber utama kelembapan ing udara sing dikompres yaiku uap banyu sing disedot dening kompresor udara bebarengan karo hawa.Sawise udhara lembab lumebu ing kompresor udhara, jumlah uap banyu sing akeh diperes menyang banyu cair sajrone proses kompresi, sing bakal nyuda kelembapan relatif udara sing dikompres ing outlet kompresor udara.
Contone, nalika meksa sistem punika 0.7MPa lan asor relatif saka online inhaled punika 80%, sanajan output online teken saka kompresor online wis kebak ing meksa, yen diowahi kanggo negara meksa atmosfer sadurunge komprèsi, asor relatif sawijining mung 6-10%.Tegese, isi kelembapan udara sing dikompres wis suda banget.Nanging, nalika suhu mboko sithik mudhun ing pipa gas lan peralatan gas, akeh banyu cair bakal terus kondensasi ing udara sing dikompres.
Kepiye kontaminasi minyak ing udara sing dikompres?
Minyak pelumas kompresor udara, uap minyak lan tetesan minyak sing digantung ing udara sekitar lan minyak pelumas komponen pneumatik ing sistem kasebut minangka sumber utama polusi minyak ing udara sing dikompres.
Kajaba kanggo kompresor udara sentrifugal lan diafragma, meh kabeh kompresor udara sing saiki digunakake (kalebu macem-macem kompresor udara pelumas tanpa lenga) bakal duwe lenga sing luwih utawa kurang reged (tetesan minyak, kabut minyak, uap minyak lan fisi karbon) menyang pipa gas.
Ing suhu dhuwur saka kamar komprèsi saka kompresor online bakal nimbulaké bab 5% ~ 6% saka lenga kanggo vaporize, kokain lan oxidize, lan simpenan ing tembok utama saka pipe kompresor online ing wangun karbon lan film varnish, lan pecahan cahya bakal dilereni soko tugas ing wangun uap lan mikro Wangun materi digawa menyang sistem dening compressed online.
Singkatipun, kanggo sistem sing ora mbutuhake bahan pelumas sajrone operasi, kabeh lenga lan bahan pelumas sing dicampur ing udara kompres sing digunakake bisa dianggep minangka bahan sing kena kontaminasi minyak.Kanggo sistem sing kudu nambah bahan pelumas sajrone pakaryan, kabeh cat anti-karat lan lenga kompresor sing ana ing udara sing dikompres dianggep minangka impurities polusi minyak.
Kepiye impurities padhet mlebu udara sing dikompres?
Sumber utama impurities padhet ing udara kompres yaiku:
①Asmosfer lingkungan dicampur karo macem-macem impurities saka ukuran partikel beda.Sanajan port nyedhot kompresor udara dilengkapi saringan udara, biasane "aerosol" impurities ing ngisor 5 μm isih bisa mlebu kompresor udara kanthi hawa sing dihirup, dicampur karo lenga lan banyu menyang pipa exhaust sajrone proses kompresi.
②Nalika kompresor udhara digunakake, gesekan lan tabrakan antarane macem-macem bagean, tuwa lan tiba saka asu laut, lan carbonization lan fisi lenga lubricating ing suhu dhuwur bakal nimbulaké partikel ngalangi kayata partikel logam, bledug karet lan carbonaceous. fisi kanggo digawa menyang pipa gas.
Wektu kirim: Apr-18-2023
