1. Dampak saka suhu sekitar sing dhuwur ing kompresor udara meneng ing rong aspek A: Sing luwih dhuwur suhu, sing luwih tipis udhara (kaya efisiensi kompresor udara ing wilayah dataran tinggi), nyebabake nyuda efisiensi kerja. kompresor udara, sing ndadekake kompresor udara luwih akeh wektu ing kahanan sing dimuat lan nggawa luwih akeh, nyebabake hawa kosong.Panas liyane sing digawe dening kompresor, luwih dhuwur suhu kompresor udara.B: Umumé, nalika kompresor online dirancang, ana desain suhu lingkungan operasi (30-40 derajat), lan suhu paling dhuwur saka kompresor online operasi ing desain suhu lingkungan operasi umume cedhak suhu pangayoman saka online. kompresor.Yen lingkungan kompresor udara Yen suhu luwih dhuwur tinimbang suhu lingkungan operasi desain, suhu kompresor udara bakal tambah supaya kompresor udara malah ngluwihi suhu mati kompresor udara, nyebabake suhu kompresor hawa dhuwur. .
2. Sistem kompresor udara kurang lenga Tingkat lenga saka tong minyak lan gas bisa dipriksa.Sawise mati lan relief meksa, nalika lenga lubricating statis, tingkat lenga kudu rada luwih dhuwur tinimbang tandha tingkat lenga dhuwur H (utawa MAX).Sajrone operasi peralatan, level lenga ora bisa luwih murah tinimbang tandha level lenga kurang L (utawa MIX).Yen ditemokake yen jumlah lenga ora cukup utawa tingkat lenga ora bisa diamati, langsung mateni mesin lan ngisi bahan bakar.
3. Katup mandeg lenga (klep cut-off lenga) ora bisa digunakake kanthi bener Katup mandeg lenga umume minangka katup solenoida rong posisi sing biasane ditutup, sing dibukak nalika diwiwiti lan ditutup nalika mandheg, supaya bisa nyegah lenga ing tong minyak lan gas saka terus kanggo semprotan menyang sirah mesin lan semprotan metu saka welingan udhara nalika mesin wis mandegake.Yen komponèn ora diuripake sak loading, mesin utama bakal panas kanthi cepet amarga lack of lenga, lan ing kasus abot, Déwan meneng bakal diobong.
4. Masalah Filter lenga A: Yen Filter lenga wis clogged lan tutup bypass ora dibukak, lenga kompresor online ora bisa tekan sirah mesin, lan engine utama bakal panas kanthi cepet amarga lack of lenga.B: Filter oli macet lan tingkat aliran dadi luwih cilik.Salah sawijining kasus yaiku kompresor udara ora diilangi kanthi panas.Suhu kompresor hawa mundhak alon-alon kanggo mbentuk suhu sing dhuwur.Kasus liyane yaiku kompresor udara dadi suhu dhuwur sawise kompresor udara dibongkar., amarga tekanan lenga internal kompresor udara dhuwur nalika kompresor udara dimuat, lenga kompresor udara bisa dilewati, nanging sawise kompresor udara dibongkar, tekanan lenga kompresor udara kurang, lan angel kanggo hawa. lenga kompresor kanggo pass liwat Filter lenga kompresor online, lan tingkat aliran cilik banget, asil ing online Pencet suhu dhuwur.
5. Katup kontrol termal (katup kontrol suhu) ora bisa digunakake.Prinsip kerjane yaiku nalika suhu lenga kurang, cabang tutup kontrol termal dibukak, sirkuit utama ditutup, lan lenga pelumas langsung disemprotake menyang sirah mesin tanpa adhem;nalika suhu mundhak ndhuwur 40 ° C, tutup kontrol termal ditutup mboko sithik.Lenga mili liwat adhem lan cabang ing wektu sing padha;nalika suhu mundhak ndhuwur 80 ° C, tutup wis rampung ditutup, lan kabeh lenga lubricating liwat adhem lan banjur lumebu ing sirah mesin kanggo kelangan lenga lubricating kanggo ombone paling.Yen katup kontrol termal gagal, lenga lubricating bisa langsung mlebu ing sirah mesin tanpa liwat cooler, supaya suhu lenga ora bisa sudo, asil ing overheating.Alesan utama kegagalan kasebut yaiku koefisien elastis saka rong sumber panas sing sensitif ing spool diganti sawise kesel, lan ora bisa mlaku kanthi normal kanthi owah-owahan suhu;kaloro iku awak tutup wis rusak, spool macet utawa tumindak ora ing panggonan lan ora bisa ditutup biasane..Bisa didandani utawa diganti sing cocog.
6. Priksa manawa regulator volume bahan bakar normal, lan tambahake volume injeksi bahan bakar yen perlu Volume injeksi bahan bakar wis disetel nalika peralatan ninggalake pabrik, lan ora kudu diganti ing kahanan normal.
7. Lenga mesin wis ngluwihi wektu layanan lan lenga wis rusak Cairan lenga mesin dadi kurang, lan kinerja ijol-ijolan panas mudhun.Akibaté, panas saka sirah kompresor udara ora bisa diilangi kanthi lengkap, nyebabake suhu kompresor udara sing dhuwur.
8. Priksa manawa cooler lenga bisa digunakake kanthi normal Kanggo model sing digawe adhem banyu, sampeyan bisa mriksa prabédan suhu antarane pipa inlet lan outlet.Ing kahanan normal, suhu kudu 5-8 ° C.Yen luwih murah tinimbang 5 ° C, scaling utawa blockage bisa kedadeyan, sing bakal mengaruhi efisiensi pertukaran panas saka cooler lan nyebabake boros panas.Cacat, ing wektu iki, penukar panas bisa dicopot lan di resiki.
9. Priksa manawa suhu inlet banyu cooling dhuwur banget, apa tekanan banyu lan aliran normal, lan priksa manawa suhu sekitar dhuwur banget kanggo model sing digawe adhem hawa Suhu inlet banyu pendinginan umume ora ngluwihi 35 ° C , tekanan banyu kudu antarane 0.3 lan 0.5MPA, lan tingkat aliran ngirim ora kurang saka 90% saka tingkat aliran kasebut.Suhu sekitar ora kudu luwih dhuwur tinimbang 40 ° C.Yen syarat ing ndhuwur ora bisa ditemokake, bisa ditanggulangi kanthi nginstal menara pendinginan, nambah ventilasi njero ruangan, lan nambah ruang ruangan mesin.Uga priksa manawa kipas pendingin bisa digunakake kanthi bener.Yen ana cacat, kudu didandani utawa diganti.10. Inspeksi unit sing digawe adhem hawa Ing unit sing digawe adhem udara utamane mriksa manawa bedane suhu lenga inlet lan outlet kira-kira 10 derajat.Yen kurang saka nilai iki, priksa manawa sirip ing lumahing radiator reged lan clogged.Yen lagi reged, ngresiki bledug ing lumahing radiator karo resik online lan mriksa sirip radiator.Apa iku corroded.Yen korosi abot, perlu kanggo nimbang ngganti perakitan radiator.Apa pipa internal reged utawa diblokir.Yen ana kedadean kaya mengkono, sampeyan bisa nggunakake pump sirkulasi kanggo sirkulasi jumlah tartamtu saka Cairan asam kanggo ngresiki.Dadi manawa kanggo menehi perhatian marang konsentrasi cairan lan wektu siklus supaya ora Radiator ditusuk liwat rongga amarga korosi obat cair.11. Air adhem masalah penggemar
Masalahe kipas mesin sing digawe adhem yaiku kipas ora nguripake, kipas dibalik, lan mung siji saka rong penggemar sing diuripake.12. Masalah karo saluran knalpot sing dipasang dening pelanggan model sing digawe adhem udara Ana saluran knalpot kanthi permukaan angin sing cilik banget, saluran pembuangan sing dawa banget, akeh tikungan ing tengah saluran pembuangan, dawa banget lan akeh bend ing tengah.Apa ana penggemar exhaust diinstal, lan tingkat aliran saka exhaust fan luwih cilik saka penggemar cooling asli saka kompresor online?.13. Wacan sensor suhu ora akurat 14. Wacan komputer ora akurat 15. Masalah ujung udara
Umumé, bantalan kepala kompresor udara kudu diganti saben jam 20,000-24,000, amarga celah lan keseimbangan kompresor udara dijamin dening bantalan.Yen nyandhang bantalan mundhak, panas sing digawe dening kepala kompresor udara bakal nambah.Nimbulaké suhu dhuwur saka kompresor udara.16. Spesifikasi sing salah utawa kualitas minyak pelumas sing ora apik.Persyaratan ing manual instruksi peralatan kudu ditrapake.17. Priksa filter udara kanggo macetPenyumbatan panyaring udara bakal nyebabake beban kompresor udara dadi gedhe banget, lan bakal ana ing kahanan sing dimuat nganti suwe, sing bakal nyebabake suhu dhuwur.Bisa dicenthang utawa diganti miturut sinyal weker saka switch tekanan diferensial.Umumé, masalah pisanan sing disebabake pamblokiran panyaring udara yaiku nyuda produksi gas, lan suhu dhuwur saka kompresor udara minangka kinerja sekunder.18. Priksa manawa tekanan dhuwur banget Tekanan sistem umume disetel ing pabrik.Yen pancene perlu kanggo nyetel, iku kudu adhedhasar meksa produksi gas dirating ditandhani ing nameplate peralatan.Yen imbuhan dhuwur banget, iku bakal nimbulaké overheating amarga beban tambah ing mesin.Iki uga alasan sing padha karo sing sadurunge.Suhu dhuwur saka kompresor udara minangka manifestasi sekunder, utamane diwujudake ing paningkatan arus motor kompresor udara lan mateni proteksi kompresor udara.
Posting wektu: Mar-24-2023
