Kenapa motor sinkron magnet permanen dadi motor penggerak utama?
Motor listrik bisa ngowahi energi listrik dadi energi mekanik, lan mindhah energi mekanik menyang roda liwat sistem transmisi kanggo nyopir kendaraan.Iki minangka salah sawijining sistem drive inti saka kendaraan energi anyar.Saiki, motor drive sing umum digunakake ing kendaraan energi anyar utamane motor sinkron magnet permanen lan motor asinkron AC.Umume kendaraan energi anyar nggunakake motor sinkron magnet permanen.Perusahaan mobil perwakilan kalebu BYD, Li Auto, lsp. Sawetara kendaraan nggunakake motor asinkron AC.Motor listrik makili perusahaan mobil kayata Tesla lan Mercedes-Benz.
Motor asinkron utamane kasusun saka stator stasioner lan rotor puteran.Nalika stator nduwurke tumpukan disambungake menyang sumber daya AC, rotor bakal muter lan output daya.Prinsip utama yaiku nalika stator nduwurke tumpukan energized (alternating current), bakal mbentuk medan elektromagnetik puteran, lan rotor nduwurke tumpukan minangka konduktor tertutup sing terus-terusan ngethok garis induksi magnetik stator ing medan magnet puteran stator.Miturut hukum Faraday, nalika konduktor tertutup ngethok garis induksi magnetik, arus bakal diasilake, lan arus bakal ngasilake medan elektromagnetik.Ing wektu iki, ana rong kolom elektromagnetik: siji yaiku medan elektromagnetik stator sing disambungake menyang arus bolak-balik eksternal, lan liyane digawe kanthi nglereni garis induksi elektromagnetik stator.Medan elektromagnetik rotor.Miturut hukum Lenz, arus induksi bakal tansah nolak penyebab arus induksi, yaiku, nyoba nyegah konduktor ing rotor saka nglereni garis induksi magnetik saka medan magnet puteran stator.Asil punika: konduktor ing rotor bakal "nyekel munggah" karo stator. Medan elektromagnetik puteran tegese rotor nguber medan Magnetik puteran saka stator, lan pungkasanipun motor wiwit muter.Sajrone proses, kacepetan rotasi rotor (n2) lan kacepetan rotasi stator (n1) ora sinkron (prabédan kacepetan kira-kira 2-6%).Mulane, diarani motor AC asinkron.Kosok baline, yen kecepatan rotasi padha, diarani motor sinkron.
Motor sinkron magnet permanen uga minangka jinis motor AC.Rotor kasebut digawe saka baja kanthi magnet permanen.Nalika motor digunakake, stator wis energized kanggo generate kolom Magnetik puteran kanggo push rotor kanggo muter."Sinkronisasi" tegese rotasi rotor sajrone operasi ajeg Kacepetan disinkronake karo kecepatan rotasi medan magnet.Motor sinkron magnet permanen duwe rasio daya-kanggo-bobot sing luwih dhuwur, ukurane luwih cilik, bobote luwih entheng, duwe torsi output sing luwih gedhe, lan duwe kecepatan watesan lan kinerja rem sing apik.Mulane, motor sinkron magnet permanen wis dadi kendaraan listrik sing paling akeh digunakake saiki.saka motor listrik.Nanging, nalika materi sembrani permanen kena geter, suhu dhuwur lan saiki kakehan, permeabilitas Magnetik bisa suda, utawa demagnetization bisa kelakon, kang bisa nyuda kinerja motor magnet permanen.Kajaba iku, motor sinkron magnet permanen langka bumi nggunakake bahan bumi langka, lan biaya manufaktur ora stabil.
Dibandhingake karo motor sinkron magnet permanen, motor asinkron kudu nyerep energi listrik kanggo eksitasi nalika nggarap, sing bakal ngonsumsi energi listrik lan nyuda efisiensi motor.Motor magnet permanen luwih larang amarga tambahan magnet permanen.
Model sing milih motor asinkron AC cenderung menehi prioritas kanggo kinerja lan njupuk kauntungan saka output kinerja lan kaluwihan efisiensi motor asinkron AC kanthi kecepatan dhuwur.Model perwakilan yaiku Model awal S. Fitur utama: Nalika mobil nyopir kanthi kacepetan dhuwur, bisa njaga operasi kacepetan dhuwur lan nggunakake energi listrik sing efisien, ngurangi konsumsi energi nalika njaga output daya maksimum;
Model sing milih motor sinkron magnet permanen cenderung ngutamakake konsumsi energi lan nggunakake output kinerja lan operasi sing efisien saka motor sinkron magnet permanen kanthi kecepatan sing sithik, saengga cocog kanggo mobil cilik lan medium.Ciri-cirine yaiku ukuran cilik, bobot entheng, lan umur baterei luwih dawa.Ing wektu sing padha, nduweni kinerja regulasi kacepetan sing apik lan bisa njaga efisiensi sing dhuwur nalika ngadhepi wiwitan, mandheg, akselerasi lan decelerasi.
Motor sinkron magnet permanen didominasi.Miturut statistik saka "Database Bulanan Rantai Industri Kendaraan Anyar" sing dirilis dening Institut Riset Industri Lanjut (GGII), kapasitas terpasang domestik motor penggerak kendaraan energi anyar wiwit Januari nganti Agustus 2022 kira-kira 3.478 yuta unit, setaun. -taun mundhak 101%.Antarane wong-wong mau, kapasitas diinstal motor sinkron magnet permanen ana 3,329 yuta Unit, nambah taun-on-taun 106%;kapasitas diinstal motor asinkron AC ana 1.295 yuta unit, nambah taun-on-taun 22%.
Motor sinkron magnet permanen wis dadi motor penggerak utama ing pasar mobil penumpang listrik murni.
Ditilik saka pilihan motor kanggo model utama ing omah lan ing luar negeri, kendaraan energi anyar sing diluncurake dening SAIC Motor domestik, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, lan sapiturute kabeh nggunakake motor sinkron magnet permanen.Motor sinkron magnet permanen utamane digunakake ing China.Kaping pisanan, amarga motor sinkron magnet permanen duwe kinerja kacepetan sing apik lan efisiensi konversi sing dhuwur, sing cocog banget kanggo kahanan kerja sing rumit kanthi wiwitan lan mandheg ing lalu lintas kutha.Kapindho, amarga wesi neodymium boron wesi sembrani permanen ing sembrani permanen motor sinkron.Bahan kasebut mbutuhake panggunaan sumber daya bumi langka, lan negaraku duwe 70% sumber daya bumi langka ing donya, lan total output bahan magnetik NdFeB tekan 80% ing jagad iki, mula China luwih seneng nggunakake motor sinkron magnet permanen.
Tesla lan BMW asing nggunakake motor sinkron magnet permanen lan motor asinkron AC kanggo berkembang bebarengan.Saka perspektif struktur aplikasi, motor sinkron magnet permanen minangka pilihan utama kanggo kendaraan energi anyar.
Biaya bahan magnet permanen kira-kira 30% saka biaya motor sinkron magnet permanen.Bahan mentah kanggo manufaktur motor sinkron magnet permanen utamane kalebu boron wesi neodymium, lembaran baja silikon, tembaga lan aluminium.Antarane wong-wong mau, bahan sembrani permanen boron wesi neodymium utamané digunakake kanggo nggawe rotor wesi sembrani permanen, lan komposisi biaya kira 30%;lembaran baja silikon utamané digunakake kanggo nggawe selaras Komposisi biaya inti rotor kira-kira 20%;komposisi biaya nduwurke tumpukan stator kira-kira 15%;komposisi biaya poros motor kira-kira 5%;lan komposisi biaya cangkang motor kira-kira 15%.
kok dadiOSG motor magnet permanen meneng kompresor udaraluwih efisien?
Motor sinkron magnet permanen utamane kalebu komponen stator, rotor lan cangkang.Kaya motor AC biasa, inti stator nduweni struktur laminated kanggo nyuda mundhut wesi amarga arus eddy lan efek hysteresis nalika motor mlaku;windings uga biasane telung phase struktur simetris, nanging pilihan parameter cukup beda.Bagian rotor nduweni macem-macem wujud, kalebu rotor magnet permanen kanthi kandhang bajing wiwitan, lan rotor magnet permanen murni sing dipasang utawa dipasang ing permukaan.Inti rotor bisa digawe dadi struktur padhet utawa dilaminasi.Rotor kasebut dilengkapi bahan magnet permanen, sing biasa disebut magnet.
Ing operasi normal saka motor magnet permanen, rotor lan stator kolom Magnetik ing negara sinkron.Ora ana arus induksi ing bagian rotor, lan ora ana mundhut tembaga rotor, histeresis, utawa mundhut saiki eddy.Ora perlu nimbang masalah mundhut rotor lan dadi panas.Umumé, motor magnet permanen didhukung dening konverter frekuensi khusus lan kanthi alami duwe fungsi wiwitan sing alus.Kajaba iku, motor magnet permanen minangka motor sinkron, sing nduweni karakteristik nyetel faktor daya liwat intensitas eksitasi, supaya faktor daya bisa dirancang kanggo nilai sing ditemtokake.
Saka sudut pandang wiwitan, amarga motor magnet permanen diwiwiti kanthi sumber daya frekuensi variabel utawa konverter sing ndhukung, proses wiwitan motor magnet permanen gampang banget;iku padha karo wiwitan motor frekuensi variabel, lan ngindari cacat wiwitan saka motor bedo kandhang biasa.
Ing cendhak, efficiency lan faktor daya saka motor magnet permanen bisa tekan dhuwur banget, struktur banget prasaja, lan pasar wis panas banget ing sepuluh taun kepungkur.
Nanging, mundhut gagal eksitasi minangka masalah sing ora bisa dihindari ing motor magnet permanen.Nalika arus gedhe banget utawa suhu dhuwur banget, suhu gulungan motor bakal munggah kanthi cepet, arus bakal mundhak banget, lan magnet permanen bakal ilang eksitasi.Ing kontrol motor magnet permanen, piranti pangayoman liwat-saiki disetel kanggo ngindhari masalah saka stator motor nduwurke tumpukan kang diobong, nanging mundhut asil saka eksitasi lan mati peralatan kudu ono.
Wektu kirim: Dec-12-2023
